紅綠燈這樣改，路口會不會比較不塞？
下面兩個路口
車子和行人完全一樣多、來的時間也一樣
，唯一的差別是紅綠燈的規則。① 是現在大多數路口的做法，② 是「行人專用時相」。你可以親眼看看兩邊的排隊差多少。
兩種規則差在哪？
① 現況
：行人和車子同時綠燈，轉彎的車要停下來讓行人。行人一直走，轉彎車就一直卡在路口，後面的車也跟著動不了。
② 行人專用時相
：車子綠燈時行人全部紅燈，車子不用讓、一路順暢；接著給行人一段專屬時間，四邊斑馬線一起綠燈，車子全部停。
車子多不多
少
中（上班尖峰）
很多
行人多不多
少
中
很多（上學時段）
車子綠燈幾秒（每個方向）
40 秒
▶
⚙️ 進階設定
調左轉右轉比例、行人時相秒數、禮讓嚴格程度、同週期比較…
號誌時制
車輛綠燈（每方向）
現況：行人綠燈早開幾秒（車輛仍紅燈）
現況：小綠人倒數最後幾秒不再進入
專用時相：行人時相長度（含清空）
專用時相：允許斜向穿越
專用時相：維持與現況相同週期（自動縮短車輛綠燈）
車流與行人
南北向車流（雙向合計，輛／小時）
東西向車流（雙向合計，輛／小時）
左轉比例
右轉比例
行人流量（每個路口角落，人／分鐘）
行人要去斜對角的比例
禮讓判定
嚴格：斑馬線上有人就停
3 公尺原則：行人靠近車道才停
隨機種子
⏸ 暫停
↺ 重新開始
播放速度：
直行車
右轉車
左轉車
紅圈＝正在停下來讓行人的車
過馬路中的行人
等紅燈的行人
① 現況（人車一起綠燈）
② 行人專用時相（人車分開走）
兩邊比一比（已模擬
0
）
這個模擬是怎麼算的？（給想深究的人）
路口為雙向各兩車道的十字路口，無專用轉彎車道、無左轉保護時相（台灣多數一般路口的樣子）。轉彎車卡住時，同車道後方的直行車也跟著卡住，這正是「一輪綠燈只過幾台車」的機制。
左轉車先在路口中央等對向直行車淨空，再到對側斑馬線前禮讓行人；右轉車直接到斑馬線前禮讓。依「禮讓判定」設定：嚴格＝斑馬線上任何位置有行人就停；3 公尺原則＝行人距離車道約一個車道寬以內才停。
現況模式：行人綠燈比車輛綠燈早開（可設 0），與車輛綠燈同時結束前幾秒停止進入；行人專用時相模式：車輛綠燈期間行人一律紅燈，另外加一段全向行人時相（車輛全紅）。
行人專用時相會讓週期變長（多了一段行人時相）。想看「同樣週期下」的比較，到進階設定勾選「維持與現況相同週期」，車輛綠燈會自動縮短。
車輛到達為隨機（卜瓦松）到達，行人各角落隨機到達；車速上限 50 km/h，右轉 15 km/h、左轉 25 km/h，行人 1.0–1.5 m/s。黃燈 3 秒、全紅 2 秒固定。
路口淨空：前方路口內已有「停著的車」擋住出不去時，後車在停止線前等，不進路口（轉彎車為了讓行人而停在斑馬線前的情況不受此限，那正是要觀察的現象）。兩車在路口內互相擋住超過 3 秒時先到的先走；被一連串車擋住超過 10 秒會慢慢擠過去，避免模擬永久鎖死。
左轉車在路口中央等待時，只要對向 3 秒多車程內有直行車就不穿越，所以對向車流不斷時常常要等到黃燈才走得掉（台灣路口的日常）。
畫面外還有車在排隊時，會顯示在各方向的「排隊」數字裡（含畫面外）。
這是行為層級的示意模擬，不是工程級的 VISSIM 模型；適合看「機制與相對差異」，不適合拿絕對數字去做設計。